Космонавтиката

Celera 500L може потенциално да разклати частната авиационна индустрия

Celera 500L може потенциално да разклати частната авиационна индустрия


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Кели Майкълс / Flickr / Otto Aviation 1,2

На 26 август 2020 г. уебсайт Задвижването обяви дебюта на революционно нов самолет, Celera 500L на Otto Aviation.

Новините за самолета се появиха за първи път през април 2017 г. в два туита:

Някой, който търси лична карта на необичайно изглеждащ самолет, забелязан на летището за логистика в Южна Калифорния. https://t.co/83J7RqOpvypic.twitter.com/eAPrXNwIEf

- Джон Уайзман (@lemonodor) 16 април 2017 г.

Самолетът е идентифициран: https://t.co/ha6VmLLtYm

- Джон Уайзман (@lemonodor) 15 юни 2017 г.

Какво прави самолета „революционен“?

Необичайната форма на капка на самолета дава възможност за 6 фута 2 инча височина (188 см) кабина, която ще седи шест хора, но основното предимство на формата е ламинарен поток то създава. Ламинарният поток е гладко течащ въздух, който не се влияе от турбуленцията. Въздухът, който тече около типичния самолет, става турбулентен поради триене между него и повърхностите на самолета. Тази турбулентност увеличава съпротивлението и намалява горивната ефективност.

ВИЖТЕ СЪЩО: ЛЕТЯЩАТА КОЛА НА ЯПОНИЯ СТИГА ЗА ПЪРВИ ПЪТ С ПЪТНИЦА НА БОРДА

Според Otto Aviation, ламинарният поток около Celera е "минималното решение за съпротивление за въздухоплавателни средства и разполага с гладки слоеве въздушен поток с малко или никакво смесване на съседни слоеве." Компанията заявява, че плъзгането на Celera е 59% по-малко от това на „конвенционални самолети с подобен размер“.

Друга уникална характеристика на Celera е, че тя използва a конфигурация на тласкач. Това означава, че витлото е монтирано зад двигателя, а двигателят на самолета също е уникален. Това е високоефективен бутален двигател, произведен от немската фирма Raikhlin Aircraft Engine Developments (RED). Двигателят A03 V12 генерира 550 к.с. (410 kW), има многостепенен турбокомпресор и може да работи с гориво Jet A1, керосин или биодизел. Двигателят е сертифициран както от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), така и от Федералната авиационна администрация (FAA).

Celera 500L има максимална крейсерска скорост от 460 мили в час (740 км / ч) и диапазон от над 4 500 мили (7250 км). Това е двойно по-голямо от обхвата на конвенционален самолет с подобен размер. Самолетът изисква само 3300 фута (1 км) за излитане.

Celera има безпрецедентна икономия на гориво, постигайки между 18 и 25 мили на галон (7,7 - 10,6 км / л), докато типичният бизнес самолет гори един галон на гориво за всеки две да се три мили (3,2 до 4,8 км). Това дава на Celera 500L невероятно ниски само часови разходи за полет $328.

Компанията твърди, че въглеродните емисии на Celera ще бъдат около 80% - по - ниски от сравними бизнес самолети, и 40% по-ниски от търговските самолети. Ото държи седем патенти, отнасящи се до самолета, включително нова изпускателна система, която включва топлообменник, който осигурява допълнителна тяга.

Бъдещето на Celera 500L

Обхватът на Celera и краткото разстояние за излитане означават, че тя може да лети между всеки два американски града, без да е необходимо да зарежда гориво. Това го прави идеален да служи като въздушно такси, което позволява на семейство или група до шест хората да летят частно на същата цена като търговските пътувания.

Да летиш насаме означава да избягваш задръстванията на летището и необходимостта да пътуваш на големи разстояния до голямо летище. Otto Aviation разказа Ежедневната поща че, "Ние вярваме, че когато цената на частното въздушно пътуване е конкурентна на търговското въздушно пътуване, това ще доведе до огромна пазарна възможност." Като се има предвид засиленото желание да се лети частно поради COVID-19, Celera може да промени играта.

Celera може да се използва за доставки на товари, правейки доставката в същия ден опция за милиони хора. Самолетът може да се използва и във военни мисии за разузнаване, наблюдение и разузнаване.

Докато Celera 500L в момента няма прозорци, каза Ото CNN Travel че по-новите версии ще имат прозорци, които ще стоят на едно ниво с фюзелажа и няма да нарушават ламинарния поток. Ото планира по-голяма версия на Celera 500L, 100L, която ще бъде 20% по-големи и побиращи петТранспортни контейнери с размер D. Компанията обмисля и използването на хибридна или изцяло електрическа задвижваща система.

Председател и главен учен на Otto Aviation, Уилям Ото-старши, каза за Задвижването че „Иновацията в основата си решава проблем без конвенционални пристрастия. Нашата цел беше да създадем частен самолет, който да позволява директни полети между всяка двойка градове в САЩ със скорости и разходи, сравними с търговските въздушни пътувания.

Очаква се Otto Aviation да започне финансиране от B Round някъде през 2021 г., а компанията търси и производствено съоръжение. Компанията очаква да получи сертификат FAA до 2023 г. и да започне да доставя самолети до 2025 г.

Ако смятате, че Celera 500L прилича на корпус на ядрена бомба или торпедо, това може би не е случайно. Преди да сформира Otto Aviation през 2008 г., Уилям Ото работи върху тактическо ядрено оръжие и торпеда в научните лаборатории в Лос Аламос. Също така е работил в Северноамериканската авиация по системата за насочване на ракети Minuteman и като главен учен на бомбардировача Rockwell B-1 Lancer.


Гледай видеото: 10 STRANGEST New Planes You Didnt Know About (Ноември 2022).