Отбрана и военни

11 Емблематични исторически еволюции на самолетоносачи

11 Емблематични исторически еволюции на самолетоносачи


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Днес самолетоносачът е огромна военна машина, използвана от военноморските сили за дистанционно разполагане на цели флоти от самолети, далеч от страната на произход.

Най-големият самолетоносач днес може да транспортира и изстреля повече от 75 самолета по море. Но знаете ли за скромния предшественик на самолетоносача, балонната баржа?

Това, което свикнахме да виждаме днес в новините, във филмите и в реалния живот, е резултат от еволюция, която се е състояла повече от сто години благодарение на някои изключително талантливи инженери.

Ето някои от най-големите стъпки в еволюцията на самолетоносача или суперносача, както го познаваме днес.

1. Носители на балони от 19-ти век

Предшественикът на самолетоносача, скромната балонна баржа, обикновено се използва за закрепване на балони с горещ въздух, за да се получи най-добрият изглед на околността.

Носачите на балони обикновено бяха плаващи баргери, които използваха въже, за да останат прикрепени към балон.

Влекач ще вземе шлепа и балона надолу по реката.

Те датират от 19-ти век и скоро са заменени от хидропланите, дошли през Първата световна война.

Въпреки че е бил използван главно за оглед на земната повърхност, австрийският флот се е опитал да използва балони с горещ въздух за хвърляне на бомби във Венеция през 1849 година.

По време на Гражданската война в САЩ, САЩ използваха балони, за да наблюдават конфедеративните сили.

По това време група видни аеронавти са служили като част от балонния корпус на Съюзната армия.

2. La Foudre, първият хидроплан

Френският кораб La Foudre е първият хидроплан в историята. За разлика от самолетоносачите днес, вместо да има писта на върха на кораба, той просто съхранява самолети в корпуса си и използва кранове, за да ги спусне в морето, за да могат да излитат и кацат от водата.

La Foudre е поръчан през 1896 г., но след това е модифициран да бъде хидроплан през 1911 г., малко след изобретяването на хидроплана през 1910 г.

Първият самолет, който La Foudre носи, е хидропланът Canard Voisin, оборудван с поплавък, който се използва предимно за разузнавателни мисии и наблюдение.

3. Юджийн Ели прави първото кацане на самолета на USS Pensylvania

Юджийн Бъртън Ели е широко известен като бащата на морската авиация. На снимката по-долу е показан един от многото му опити за излитане от военен кораб - на изображението, което той се опитва да излети от USS Бирмингам през 1910 година.

В крайна сметка, съвършен смелец, Ели стана първият човек в историята, който приземи самолет на военен кораб USS Pensylvania.

На 18 януари 1911 г. Ели лети от пистата Tanforan в Сан Бруно, Калифорния и каца на USS Pennsylvania.

На 12 ноември 2010 г., за да отбележи 100-годишнината от полета на Ели, военноморският командир Боб Coolbaugh излетя от пистата на NAS Norfolk в целенасочено построена реплика на самолета Curtiss на Ely.

4. HMS Argus, първият самолетоносач с плосък връх

В знак на това колко невероятно бързо напредва военната технология, само 8 години след приземяването на бойния кораб на Юджийн Ели, британският HMW Argus стана първият пример за самолет с плосък връх, специално модифициран, за да позволи на самолетите да излитат и кацат върху него.

Използван като самолетоносач през Втората световна война, HMS Argus на Кралския флот е бил използван за ескорт на самолети като Spitfire, Hawker Hurricane и Blackburn Skua.

4. Hōshō: първият поръчан самолетоносач

Докато много военни кораби са модифицирани, за да станат хидроплани или самолетоносачи преди 1920 г., японският Hōshō е първият военен кораб, който е специално поръчан и построен като самолетоносач.

По време на Втората световна война, Hōshō присъства по време на битката при Midway през 1942 г. Самолетоносачът обаче се използва главно за обучение в японските домашни води. Сравнително малкият размер на Hōshō означава, че той не е особено ефективен в бойни ситуации.

След Втората световна война японският самолетоносач е използван за репатриране на около 40 000 японски войници и цивилни от чужбина.

5. Носачи от Втората световна война

Самолетите, задвижвани с реактивни двигатели, започнаха да се появяват към края на Втората световна война, което доведе до иновации в дизайна на самолетоносачи. Според Nocgms по това време някои самолетоносачи започнаха да използват ленти за кацане под ъгъл.

Лентите за кацане под ъгъл биха повдигнали около 9 фута от основната ос на превозвача, което позволява по-безопасно кацане. Ако пилот трябваше да влезе твърде бързо, те лесно биха могли да излетят отново и да се върнат, благодарение на котата - повече за това в номер 7.

Някои от най-забележителните самолетоносачи от Втората световна война включват USS Enterprise, най-украсеният военен кораб на САЩ по време на войната, HMS Ark Royal и германският боен кораб Bismarck.

6. Първият реактивен самолет излита от превозвача HMS Ocean

34 години след кацането на военния кораб на Юджийн Ели през 1911 г. Ерик Браун от британския кралски флот става първият човек, който излита и каца на самолетоносач с реактивен самолет.

На 3 декември 1945 г. Браун лети с морски вампир от морския вампир до Океана HMS, където каца и след това излита отново.

Ерик Браун е най-украсеният пилот в историята на Кралския флот. Като тестов пилот той държи и световния рекорд за повечето видове летателни апарати, 487.

7. Иновация за излитане на рампа за ски скокове

Може би най-ранното използване на рампата за излитане на ски скокове е било забелязано по време на Втората световна война, когато рампа е била временно инсталирана в края на пилотската кабина на HMS Furious. Добавена е импровизираната измишльотина, за да помогне на тежката бомба Fairey Barracudas да излети.

Рампата за ски скокове сега помага на тежките самолети да излитат по писти, които иначе биха били твърде къси. Самолетът обикновено се нуждае от дълга писта, за да постигне скорост на полета и да направи повдигане повече от гравитацията.

На кратка писта самолетът ще загуби височина малко след излитането и евентуално ще падне в морето. Рампа за ски скок обаче позволява на самолета да напусне земята под лек ъгъл нагоре, превръщайки движението си напред в положителен темп на изкачване.

Дори пътувайки с неадекватна скорост, за да генерира асансьор по време на излитане, допълнителната кота дава на самолета допълнително време за ускорение и генериране на достатъчно лифт.

8. Излитания на пара с катапулт

На 31 юли 1912 г. Теодор Гордън Елисън става първият пилот, изстрелян от катапултна система на американския флот. Оттогава излитането в катапулт се усъвършенства и подобрява през годините и днес се използва на съвременните самолетоносачи.

Малко след Втората световна война, Кралският флот започва разработването на катапултното излитане с пара, метод, който помага на самолетите да излитат с висока скорост, които не биха могли да постигнат само с помощта на двигателите си.

Паровият катапулт задържа самолет на място, докато налягането на парата се натрупва. След това се счупва, освобождавайки бутало, което изстрелва самолета по полетната кабина с висока скорост.

Катапултите, задвижвани с пара, позволяват на реактивните самолети да получат достатъчно скорост, за да излетят за около две до четири секунди, дори ако са загубили един двигател.

9. Носачи на хеликоптери

През 50-те години на миналия век изобретението на хеликоптера дава началото на изобретението на нов тип самолетоносач, хеликоптероносителят. Те обикновено бяха по-малки, тъй като се нуждаеха само от място за вертикални излитания.

USS Iwo Jima, показан на снимката по-горе, е използван от американския флот по време на войната във Виетнам за транспортиране на хеликоптери, камиони-цистерни и превозни средства. През 1970 г. той е използван като част от Task Force 130, която възстановява командния модул Apollo 13 от морето.

10. Ядрената епоха и суперносителите

След Втората световна война ядрената ера доведе до нови иновации в самолетоносачите. Ядрени реактори бяха инсталирани във военни кораби, като самолетоносача USS Enterprise.

Тези реактори позволяват на корабите да работят за много по-дълъг период, отколкото са били в състояние преди, което означава, че мащабните мисии далеч от дома стават по-осъществими.

Това нововъведение беше едно от основните нововъведения, които ни доведоха до модерния самолетоносач, който неофициално е определен като „суперносец“. Носачите от клас Nimitz на американския флот са едни от най-големите самолетоносачи днес.

Корабите от клас Nimitz могат да носят 60 самолета и да се извисяват на 20 етажа над морското равнище. Те се захранват от два ядрени реактора, което означава, че могат да достигнат максимална скорост от 30 kt.

Други забележителни модерни самолетоносачи са кралицата на Елизабет от Кралския флот, китайският Ляонин (16) и адмиралът Кузнецов на руския флот, който е петият по големина самолетоносач в света.

Суперносачите използват най-съвременните технологии, включително безпилотни безпилотни летателни апарати, 3D радари за въздушно търсене и ракети Sea Sparrow.

11. Най-големият самолетоносач в света днес, USS Gerald R. Ford

Най-големият самолетоносач в света е USS Gerald R. Ford от ВМС на САЩ. Очаква се да заработи напълно от 2022 г., USS Gerald R. Ford е оборудван с нови електромагнитни системи за изстрелване на самолети и разполага с полетна кабина с широчина 78 метра.

Може да превозва над 75 самолета и 4539 души персонал. USS Gerald R. Ford се захранва от два ядрени реактора A1B и ще бъде най-модерният самолетоносач, който съществува, когато работи.

Съвсем промяната в сравнение с носачите на балонни бари отпреди малко повече от сто години.


Гледай видеото: Проект 941-бис нов подводен самолетоносач от Русия (Юли 2022).


Коментари:

  1. Tanish

    Абсолютно не съм съгласен с предишното твърдение

  2. Aponivi

    Според мен не си прав. Мога да защитя позицията. Пишете ми на ЛС, ще общуваме.

  3. Voodooshicage

    Извинявам се, но мисля, че грешите. Пишете ми в PM.

  4. Michio

    Има нещо в това. Благодаря за съвета, как да ви благодаря?



Напишете съобщение