Транспорт

Фуникулари: Странен планински транспорт с водна енергия

Фуникулари: Странен планински транспорт с водна енергия


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Когато става въпрос за пътуване по стръмен склон по планина или голям хълм в съвремието, имаме много възможности. Независимо дали това са коли, гондоли или ски-лифтове, всички те са доста модерни изобретения. В края на 1800 г. имаше друг начин за пътуване нагоре по планините, наречени фуникуляри. Тези влакоподобни превозни средства са едни от най-енергийно ефективните начини за пътуване нагоре и надолу по наклон и са доста механично прости.

Настройка на фуникуляри

Фуникулерите функционират в система от две противовесни коли, прикрепени в края на дълъг кабел, който преминава от едната кола, нагоре по склона, около ролка и обратно надолу към друга кола. Това означава, че докато едната кола се изкачва по склона, другата трябва да слезе надолу. Движението се осъществява чрез промяна на теглото на всяка кола или чрез използване на мотор за придвижване на една кола нагоре.

Фокусирайки се върху по-елементарната енергийна техника за промяна на теглото на автомобила, това може да стане чрез изпомпване на вода. Под всяка кола ще има резервоар, който може да се изпразни и да се напълни по команда. В началото на всяко пътуване резервоарите обикновено са празни.

СВЪРЗАНИ: ПЪРВАТА И САМО ДВОЙНА КАБЕЛНА КОЛА В СВЕТА

След това пътниците ще се качат на двата автомобила и след като бъдат готови за движение, операторът в горната станция е информиран за броя на пътниците, които са влезли в долната кола. Това му дава знанието, от което се нуждае, за да знае колко вода да изпомпва в колата си, за да позволи умерено изкачване или спускане. След като има дисбаланс в теглото на автомобила, като горната кола е по-тежка, спирачките на двата автомобила се освобождават, което позволява на горната кола да се спусне надолу, а долната да се изкачи. Накрая водата се източва и процесът започва отначало.

Как се захранваха фуникулерите?

Докато много фуникулери първоначално се захранват от тази система за дисбаланс на водата, по-късно повечето от тези системи са оборудвани с електрически двигатели, което позволява малко повече контрол. Все още обаче има много въжени системи, които работят по оригиналната водна технология.

СВЪРЗАНИ: ИНОВАЦИИ ЗА УСТОЙЧИВ ЖИВОТ

Железопътната линия Lynton and Lynmouth Cliff в Северен Девън е в експлоатация от 1890 г. Има и Bom Jesus do Monte Funicular в Брага, Португалия, и Neuveville St. Pierre във Фрибург, Швейцария. Фуникулерът Neuveville е особено интересен, тъй като използва отпадъчни води от канализационна централа за задвижване на автомобила нагоре и надолу.

В повечето фуникулери, задвижвани с вода, са необходими помпи за пълнене на резервоарите на автомобилите. Въпреки това, въжетата Lynton и Lynmouth Cliff всъщност работят без никакви помпи. Водата се взима от близката река, което позволява на автомобилите да пътуват нагоре и надолу, като единственият вход е отклоняването на водата.

Ако някога имате шанс да пътувате по планина с фуникулер, използвайки водно тегло като задвижваща техника, определено го вземете. Това е един от най-чистите примери простотата да бъде по-добра от сложната механика, която съществува и до днес.

Интересни фуникулери по целия свят

След като научихме как работят фуникулерите и малко за тяхната история, нека да разгледаме някои от по-интересните фуникулери, които все още функционират по света. Изненадващо все още има доста функциониращи фуникулери в страни по целия свят. Въпреки това, повечето съвременни фуникулери все още работят чисто като туристически атракции в района. Както вероятно вече сте открили, карането на фуникулер по стръмен склон прави едно доста запомнящо се изживяване.

Фуникулер на хълма Буда - Унгария

Изкачването по фуникуляра на хълма Буда отнема само няколко минути, но поради височината му ще получите редица красиви гледки към околния град Будапеща. Фуникулерът свързва конкретно бреговете на река Дунав и замъка Буда. Завършен през 1870 г. и в експлоатация оттогава, този сайт си заслужава да бъде посетен, ако някога имате възможност.

Един забележителен аспект на този фуникулер е колко визуално са интересни автомобилите. Приемайки по-подобен на кутия вид в стар стил, това е пътуване назад във времето.

Penang Hill Railway - Малайзия

Открита за първи път през 1923 г., железопътната линия Penang Hill в Малайзия отнема около 5 до 20 минути, за да завърши пътуването нагоре по хълма. Тази разлика зависи от броя на пътниците и от това дали обиколката спира или не.

Историческата фуникулярна железница първоначално е била проектирана за британски колониалисти в района, за да вземат еднодневна почивка нагоре по хълма. Това е и доста дълга железопътна линия, простираща се 2976 фута нагоре по склона.

Фуникулер на Стария Квебек - Канада

Старият фуникулер на Квебек е построен първоначално през 1879 г. Това е доста кратък влак вдясно, но по стръмен наклон от 45%. Целта му е да свърже долния град с горния град в Кабуки, простиращ се нагоре 210 фута на склона.

Две коли могат да се возят едновременно и предлагат зашеметяващи гледки, докато се изкачвате нагоре.

Хонконгски пиков трамвай - Хонконг

Трамвайът Peak в Хонг Конг придобива по-традиционна естетика, подобна на влака. Тече 4475 фута нагоре по връх Виктория в района, което го прави един от най-дългите фуникулери в света.

Дори с тази значителна дължина, пътуването отнема само 5 минути тъй като се движи доста бързо. Покриващ обща промяна на котата от 1312 фута по време на пътуването, това прави забавно пътуване.

Monongahela Incline - Питсбърг

Наклонът Monongahela в Питсбърг е един от малкото канати, разположени в Съединените щати. Всъщност това е най-старият непрекъснато работещ фуникулер в Америка, като операциите са започнали още през 1870 година.

Този фуникулер първоначално е построен за бизнес цели, а не само за туристически съображения. Автомобилите са транспортирали работници от въглищата до мина Ормсби на връх Вашингтон. Долната станция сега е търговски център и доста популярна туристическа атракция в района. Тичане малко над 600 фута дълго, ако някога сте в района, определено си заслужава пътуване нагоре ... или надолу.


Гледай видеото: Защо пенсионер не плаща за ток? (Ноември 2022).