Транспорт

Преди Илон Мъск да построи тунел под Чикаго, той трябва да помни Чикагския потоп

Преди Илон Мъск да построи тунел под Чикаго, той трябва да помни Чикагския потоп

Когато Илон Мъск се разболя от ужасния трафик в Лос Анджелис, той направи нещо по въпроса. Той обяви новата си компания за копаене на тунели, The Boring Company (TBC), през декември 2016 г.

Първоначално част от SpaceX на Musk, TBC става независима компания през 2018 г. Първият проект на компанията, използващ тунелна пробивна машина (TBM) на име Годо, беше тунел под дома на SpaceX в Хоторн, Калифорния, който минаваше малко повече от миля до паркинг.

Когато Мъск обяви тунел, който ще свързва летището в Лос Анджелис, LAX, с Кълвър Сити, жителите на богатия анклав Брентвуд затвориха проекта. След това Мъск предложи тунел от Хоторн по междущатска автомагистрала 405 до Уестууд.

След това, през юни 2018 г. компанията на Мъск беше избрана от град Чикаго за създаване на тунел, който да минава от международното летище О'Хара до центъра на Чикаго. Центърът на Чикаго е известен като „Примката“ поради издигнатите коловози, които го обграждат.

Потопът в Чикаго

Чикаго има дълга и странна история с тунели. Понеделник сутринта, 13 април 1992 г., трябваше да е просто още един ден в The Loop, където се намира седалището на правителството на града, седалището на правителството на щата Илинойс, Чикагският съвет по търговия, който е един от най-старите в света борси за фючърси и опции и Чикагската стокова борса, която е глобален пазар на деривати.

В продължение на десетилетия работниците в Цикъла бяха чували слухове за тайна тунелна система, работеща под Цикъла, и се оказва, че тези слухове са верни. Под улиците на Чикаго се крие обширна мрежа от товарни тунели, построени в края на 19 век и началото на 20 век.

Тунелите са били използвани за доставка на въглища, стоки, поща и дори пари от различни банки. Към 50-те години обаче товарните тунели почти не се използват и са забравени. Някои сгради от тунелната система блокираха входовете им към тунелите.

През 1991 г. строителна компания заби дървени стомани в коритото на река Чикаго. Без да знаят, те работеха точно над стар товарен тунел, който минаваше под реката.

Месеци по-късно екипаж, полагащ телевизионен кабел в стария тунел, забеляза бавно изтичане на вода и алармира града. Докато градът проучваше възможностите за ремонт, изтичането ставаше все по-голямо и по-голямо, докато в 6:00 сутринта на онази априлска сутрин струйка се превърна в наводнение.

250 милиона галона (1 000 000 cu m) от водата на река Чикаго се втурна в тунела под реката, след което се разпространи в прилежащите тунели. Мазетата са наводнени и работници в прочутата търговска марка в Чикаго съобщават, че в мазето им плува риба.

Към 8:29 сутринта долните нива на банката на Федералния резерв бяха наводнени и в 12:08 ч. Водата стигна до хотела Chicago Hilton Towers. В емблематичния универсален магазин Marshall Field's стоките, съхранявани на долните нива, бяха напоени.

Предмети, съхранявани в долните нива на прочутия институт за изкуство в Чикаго, са повредени от водата. Някои сгради съобщават 40 фута (12 м) на вода в по-ниските им нива.

В сградата на окръг Кук работниците се качиха, за да запазят записите, съхранявани в мазето им, които се връщат повече от 100 години. В сградата на щата Илинойс маси и столове в кухненския двор се носеха.

Повечето от 1,000 ресторантите в Чикагската лупа съхраняват храната си в мазетата си и тя е замърсена от водата и трябва да бъде изхвърлена. Търговският съвет на Чикаго спря да търгува и кметството на Чикаго беше принудено да затвори.

Електрическото обслужване на по-голямата част от цикъла трябваше да бъде прекъснато и стотици сгради бяха без електричество в продължение на няколко дни. На хората, живеещи във високи сгради в Цикъла, беше казано да се евакуират.

Работниците на примка, които пристигнаха рано тази сутрин, не можаха да се приберат в метрото, тъй като токът беше спрян. През първия ден от Чикагския наводнение Чикагската стокова борса отбеляза загуба от 25 милиарда долара поради невъзможност за търговия.

След 10 часа, работниците и Инженерният корпус на армията най-накрая успяха да запушат теча и водата се оттича в тунел, дори по-дълбок от товарните тунели - Дълбокия тунел.

Общите загуби от наводнението в Чикаго достигнаха 1,95 млрд. Долара през 1992 г., което е еквивалентно на 3,2 милиарда долара през 2018 долара. Службата за вътрешни приходи (IRS) предлага разширения за природни бедствия на живеещите в цикъла, които все още не са подали данъците си.

В странен обрат дело, Джером Б. Грубарт, Инк. Срещу Great Lakes Dredge & Dock Co., 513 U.S. 527 (1995), заведено срещу компанията, която потъна пилинг, отиде чак до Върховния съд на САЩ. Съдът реши, че тъй като работата се извършва от плавателен съд в плавателни води на река Чикаго, се прилага законът за адмиралството и отговорността на Големите езера е силно ограничена.

"Слоената торта" от шест нива от тунели под Цикъла

Освен товарните тунели, има още пет нива на тунели под Чикаго Луп:

1. Педуей - най-близо до повърхността е The Pedway, който е обозначен със своите плочи с лого на черен и златен компас, които маркират входовете към подземната система.

Педуейът свързва мазетата на повече от 50 сгради в Цикъла, включително кметството, Център Томпсън, две станции за транзитно управление на Чикаго (CTA), станция на Метра, търговски центрове като Macy’s, няколко по-нови жилищни сгради и няколко подземни гаража.

Използвайки Педуей, можете да пътувате от спирката на метрото, жп гарата или гаража до вашия офис, без никога да излизате навън. Многобройни фирми правят домовете си в тунелите на Педуей.

2. Тунели на CTA - под тунелите Педуей, при 20 да се 60 фута под земята, са тунелите CTA. Два от тунелите минават под примката и река Чикаго. Първият тунел минава под Стейт Стрийт, а вторият тунел минава под улица Диърборн и Милуоки Авеню.

Тунелите започват да се строят през 1938 г., където са част от New Deal на Франклин Делано Рузвелт и Администрацията за напредъка на строителството (WPA).

3. Товарни тунели - под тунелите на CTA и на дълбочина 40 фута под земята, са 60 мили на товарните тунели, наводнени през 1992 г. Построени между 1899 и 1906 г., тези тунели са 7 фута 6 инча (2,3 м) висока и 6 фута (1,83 м) широки и бяха положени с 2 крак (610 мм) теснолинейка.

Включена е системата за товарен тунел 19 асансьори, 132 30 до 50 конски сили (22 до 37 kW) електрически локомотиви, 2,042 стоки автомобили, 350 изкопаване на автомобили и 235 автомобили с въглища и пепел. Стандартните товарни вагони в тунела бяха 12 фута 6 инча (3,81 м) дълго и 47 инча (119 см) широк, работещ на два 4-колесни камиона и проектиран да работи на криви с a 15 фута (4,57-метров) радиус.

Подземните тунели са следвали уличната мрежа по-горе, така че можете да навигирате в товарните тунели, като използвате само обикновена улична карта в Чикаго. Въздухът от тунелите се използваше както за отопление, така и за охлаждане на киносалоните на повърхността, тъй като беше константа 55 ° F (13 ° C) целогодишно.

4. Тунели за въжени линии - между 1882 г. и 1906 г. общественият транспорт преди влаковете на метрото "L" е бил с лифт. Седнал 60 фута под земята, въжената система на Чикаго беше най-голямата по рода си.

Кабинковите лифтове се захранват от един, непрекъснат подземен кабел и те превозват пътуващи до и от Петлата и Северната и Западната страна на града. Само няколко месеца след като се отвори, Северният тунел беше използван като евакуационен път по време на Големия пожар в Чикаго.

Когато кабинковите лифтове паднаха в немилост, тунелите на въжените линии бяха изоставени и запечатани.

5. Водни тунели - през 1867 г., за да донесе прясна вода в нарастващия град, Чикаго построява детско креватче 2 мили навътре в езерото Мичиган. A 5 фута висок тунел, облицован с тухли, който беше свършил 10 000 фута отдавна подаваше тази вода към помпена станция.

Преди 1935 г. 7 бяха построени още приемни ясли за захранване с вода към двете филтрационни инсталации в Чикаго. През 1998 г. един от водните тунели се срути и градът не е склонен да разкрива местоположението на останалите тунели от страх, че информацията може да попадне в грешните ръце.

6. Дълбокият тунел - в 350 фута в дълбочина тунелът и резервоарният план (TARP) е мястото, където водата от Чикагския потоп се оттича през 1992 г.

Дълбокият тунел събира излишната дъждовна вода по време на силни бури и предотвратява наводнения и замърсяване. Това е един от най-големите строителни проекти, предприемани някога. Първата фаза на проекта започва през 1975 г. и е завършена през 2006 г.

Дълбокият тунел се състои от мрежа от 110 мили на тунели, които могат да се съхраняват 2,3 милиарда галона от вода. Три допълнителни резервоара ще бъдат завършени до 2029 г. и те ще могат да съхраняват допълнителни 14,8 милиарда галона от вода.


Гледай видеото: Утечка на МКС! Успешный пуск Blue Origin! Успешный тест SpaceX Starship! (Юни 2021).