Транспорт

Приемането на EVs се разчита в голяма степен на образованието на потребителите и развитието на инфраструктурата

Приемането на EVs се разчита в голяма степен на образованието на потребителите и развитието на инфраструктурата

Една от горещите теми на CES 2020 са електрическите превозни средства. От една страна Fisker Inc. току-що представи SUV с кредит преди облагане с 37 500 долара, който може да бъде потенциален конкурент на tesla, когато пристигне догодина.

Изпълнителният директор на Fisker Inc., Хенрик Фискер, участва в панелна дискусия на тазгодишното шоу на потребителска електроника, обсъждаща как изглеждат следващите няколко години от приемането на електромобили, заедно с други ръководители в индустрията от Cox Automotive, Kelley Blue Book и EVgo.

СВЪРЗАНИ: „БЪДЕЩОТО ДОКАЗАТЕЛСТВО“ НА КОНКУРЕНТА НА TESLA BYTON ГОТОВ МАЙТ БАЙТ Е ГОТОВ ЗА ПО-КЪСНО ПРЕЗ 2020 ГОДИНА

Дискусията се насочи към една тема за това колко драстично се различават електрическите превозни средства от традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене или ICE. Потребителите вече не се замислят кой е направил двигателя или трансмисията на колата или как звучи, защото в електрическите превозни средства нищо от това няма значение. Няма никакви скоростни кутии и всичко, което наистина се интересува от електрическите автомобилни двигатели, е колко въртящ момент може да произведе.

В по-голямата си част на електрическите автомобили потребителите гледат по различен начин, отколкото на бензиновите. Те се разглеждат като цялостна картина, а не като сбор от частите им, каквито са автомобилите с лед.

Какво ще ускори приемането на EV

Сред групата на ръководителите и експертите по предмета консенсусът относно това какво да се направи за увеличаване на приемането на електрически превозни средства беше доста универсално постигнат: намаляване на триенето.

Като потребители сме свикнали с много неща, които улесняват живота ни с автомобилите ICE. Можем да напълним практически навсякъде; знаем как работят, как се сменят, разбираме ги.

За електрическите превозни средства нищо от това не е същото.

Изследванията на Cox Automotive показват, че основните 5 опасения на потребителите за закупуване на електрически превозни средства са:

  1. Те са твърде скъпи
  2. Липсват зарядни станции
  3. Нисък обхват на автомобила
  4. Няма доверие в заряда на батерията
  5. Загриженост относно разходите за подмяна на батерията

От този списък става ясно какво пречи на хората да приемат електромобили: Разходи, обхват и разбиране на батерията.

Облекчаване на притесненията с електромобили

За да отговорим на всяко от тези притеснения, нека първо разгледаме цената. Хенрик Фискер не забравя да отбележи, чрез самореклама, разбира се, че цената на електромобилите намалява. Например новият им SUV ще струва само 29 999, след като федералните данъчни кредити получават потребителите в САЩ. Той също така ще има пробег от 300 мили.

За електромобилите разходите за батерията съставляват 40 до 50 процента от общите разходи на автомобила. Това в крайна сметка означава, че цените на електрическите превозни средства ще намаляват с намаляването на разходите за производство на батерии. По същество, ценовата тенденция в електроиндустрията теоретично ще отразява това, което виждаме във всяка друга електронна индустрия - технологиите ще станат по-евтини.

Що се отнася до обхвата, панелът се съгласява, че вече достигаме сладкото място на обхвата за повечето потребители. Проучванията показват, че средният шофьор изминава само около 50-80 мили в ежедневното си пътуване до работното място. Това означава, че по същество целият диапазон в EV над 100 е буферен диапазон "чувствам се добре". Това очевидно не работи за всички.

За себе си се поколебах да се хвърля в EV, тъй като често предприемам няколкостотин мили дълги пътувания по работа. Въпреки това моделът с голям обсег на действие със сигурност ме изкушава. Но се отклонявам.

Обхватът е притеснителен за потребителите поради това, колко триене съществува в настоящата инфраструктура за презареждане. Панелът се съгласи, че премахването на това триене в инфраструктурата за зареждане, т.е.направянето на зарядни устройства по-бързо и по-лесно за намиране по маршрута ви, ще премахне опасенията за обсега. Много автомобили ICE достигат само 250 мили пробег, но това не засяга никого, защото на всеки ъгъл има бензинова помпа. Веднага след като зарядните устройства се ускорят, което те вече намаляват до 15 минути за бързо зареждане, това триене ще отшуми.

СВЪРЗАНИ: БЪДЕЩЕТО НА РЕШЕНИЯТА ЗА МОБИЛНОСТ ще бъде подобрено с големи данни

И накрая, тъй като електромобилите са толкова драстично различни от ICE, потребителите обикновено не знаят как работят всеки ден. Повечето хора никога не са притежавали или дори не са използвали електрическо превозно средство, което означава, че изпитват безброй опасения колко дълго ще издържи батерията, дали ще се разгради и ще ги остави закъсали и т.н. Тези проблеми се решават с подходящо образование за електрически превозни средства.

Вземете например Тесла. Те не харчат нищо за традиционния маркетинг. Вместо това автомобилите се продават сами. Ако някой, когото познавате, получи Tesla, за повечето хора те изведнъж започват да обмислят да получат и Tesla. Това е така, тъй като EVs проникват в нашето ежедневие, ние ставаме по-добре с тях странности и характеристики.


Гледай видеото: Парад Ерейментау 9 мая 2014 год (Юни 2021).