Транспорт

Запознайте се с Vert-A-Pac, най-готиният автомобилен транспорт някога

Запознайте се с Vert-A-Pac, най-готиният автомобилен транспорт някога

За повечето превози на дълги разстояния на автомобили по суша железопътният транспорт винаги е бил пътят. По-бързо от доставките на камиони, железопътните вагони все още бяха скъпи водещи автомобилни производители и железопътни компании, за да проектират по-добри железопътни вагони, които биха могли да съберат повече превозни средства в една кола, следователно да намалят разходите за доставка на превозно средство. Вероятно най-невероятният от тези вагони е така нареченият Vert-A-Pac, разработен съвместно от General Motors и южната част на Тихоокеанския железопътен транспорт в края на 60-те години.

СВЪРЗАНИ: 190-ТОНОВ ТРАНСФОРМАТОР Е ТРАНСПОРТИРАН ПРЕЗ ГЕРМАНИЯ ДО ШВЕЙЦАРИЯ САМО ЗА 16 ДНИ

Проектиран за предстоящия Chevrolet Vega на GM, Vert-A-Pac успя да побере 30 Vega в железопътен вагон - за разлика от типичните 18, открити в стандартния тристепен железопътен вагон - чрез изпращане на колите изправени в носа -надолу.

Как следвоенният бум трансформира начина на транспортиране на автомобилите

Когато в началото на 20-ти век автомобилът се измъкна от поточната линия, те бяха в достатъчно малък обем, така че изпращането им в цялата страна до дилърите да може да се осъществи със съществуваща технология, а именно със стандартна кутия. Но след Втората световна война индустрията се озовава в един от най-големите икономически подем в историята и транспортният сектор трябва да направи корекции, за да отговори на нарастващото търсене на корабоплаване. Никъде това не беше по-очевидно в автомобилната индустрия на САЩ, тъй като американците се изплащаха с пари, закупени от нови автомобили, като символ на тяхното място в процъфтяващата средна класа.

Повишеното търсене на автомобили в страната означава, че пакетирането на повече коли в железопътни вагони става от първостепенно значение. Излизащите карета са модифицирани с по-широки врати, по-дълги автомобили и други подобни настройки. Не беше достатъчно обаче да се справи с търсенето и трябваше да се конструират нови мотриси, за да бъдат в крак с автомобилите, излизащи от поточните линии.

През 50-те години германските инженери измислиха двустепенна мотриса за своя Volkswagen Beetle, която скоро се превърна в модел за автотранспорт по целия свят. Тогава, в началото на 60-те години на миналия век, са разработени специално проектирани автомобилни превозвачи, които са в състояние да натоварят до три нива на леки автомобили или две нива за леки камиони и микробуси.

Един от най-загрижените проблеми с тези мотриси обаче беше кражбата, вандализмът и случайните щети. Няколко нововъведения бяха въведени, за да се опитат да се справят с този проблем, но решението, което General Motors и южната част на Тихоокеанската железница излязоха в края на 60-те години на миналия век, беше забележителност.

Vert-A-Pac: Краткотрайното, но напълно страхотно решение за рентабилно автомобилно корабоплаване

Когато General Motors започна да проектира Chevrolet Vega, те направиха нещо доста невероятно: те проектираха автомобила специално, за да се побере в нов вагон, създаден специално за транспортиране на Chevrolet Vegas. Широко известен като Vert-A-Pac, новият вагон почти удвои броя на автомобилите, които могат да бъдат транспортирани с едно вагон, което беше особено важно за GM по това време. Трябваше да поддържат цената на Vega на около 2000 долара, в противен случай нямаше да печелят пари от тях, така че цялата цена от поточната линия до дилърството трябваше да бъде внимателно отразена в превозното средство.

Резултатът беше вагон, който изпрати Chevrolet Vegas изправен с нос, насочен право надолу. Тъй като вагоните са проектирани да се карат непосредствено от релсовия вагон и на дилърската площадка, те са били доставяни с бензин, масло и всички течности, необходими за нормалната работа на превозното средство. В резултат на това целият автомобил трябваше да бъде проектиран така, че да задържа течностите в колата, докато се изпращат.

В резултат на това Chevy Vega имаше някои интересни странности. Според Железопътна възраст:

"Инженерите на Vega трябваше да проектират специална преграда за моторно масло, за да не позволят маслото да попадне в цилиндър номер 1 на вградения четири двигател на автомобила. Батериите имаха капачки за пълнене, разположени високо в задния край на кутията, за да се предотврати разтичането на киселина. карбураторна поплавъчна купа имаше специална тръба, която източваше бензин в кутията за пари по време на експедицията, а бутилката за миене на предното стъкло стоеше под ъгъл от 45 градуса. Пластмасови дистанционни елементи бяха вклинени между силовия агрегат и шасито, за да се предотвратят повреди на моторните и трансмисионните опори. Клиновете бяха премахнати, когато колите бяха разтоварени. "

След като Вегасът беше качен на една от 30-те рампи на вратата на Vert-A-Pac, те бяха закрепени на място със специални куки, предназначени да се заключат в слотове, вградени в шасито на автомобила и след това мотокар да вдигне рампата нагоре и закрепете го на място, като съхранявате Vega във вертикално положение за транспортиране.

Vega беше огромен хит, когато беше представен през 1970 г., но загуби блясъка си доста бързо, след като стана ясно, че не е най-надеждната кола на пътя. Vega се произвежда до 1977 г., когато той и неговият сестра модел, Pontiac Astre, са прекратени.

Що се отнася до Vert-A-Pac, без Vega и Astre, той също е прекратен, тъй като е толкова специално проектиран за един модел, че не може да се използва с нищо друго. Той продължава да живее в историята, въпреки че като един от най-страхотните начини за транспортиране на автомобил, създаван някога, твърде лошо, че не прекарват повече време на Vega, която е била предназначена за пренасяне в цялата страна.


Гледай видеото: RESOLUTIONA FATHER-DAUGHTER RELATIONSHIP (Юни 2021).