Гражданско инженерство

7+ чудесни факти за виадукта Мийо

7+ чудесни факти за виадукта Мийо

Виадуктът Мийо е най-високият мост в света и едно от най-големите инженерни и архитектурни чудеса в света. Тук ние изследваме накратко историята на виадукта и разглеждаме някои от нейните жизненоважни статистически данни.

СВЪРЗАНИ: 5 ОТ НАЙ-ДОБРИТЕ ПОДБОЙКИ В ИНЖЕНЕРИНГА В СВЕТА

Защо е построен мостът на Миало Виадукт?

Виадуктът Мийо е един от най-високите мостове в света, който стои впечатляващо 343 метра. Това е за 19 метра по-висок от Айфеловата кула (от върха на кулата при 324 метра).

Той е световно известен със своя прекрасен дизайн, който някога се смяташе за невъзможно да се постигне, когато беше обявено строителството му.

Поради тази причина, наред с други, виадуктът се счита за едно от най-големите постижения в света в инженерството. Но защо е построен?

Подобно на много виадукти, всъщност всеки строителен проект по целия свят, основната причина беше да се реши проблем. Планът за изграждане на мост, който да обхваща долината Тарн, беше обсъден за първи път още през 1987 година.

Преди този момент, нетърпеливите летовници от Париж до Испания трябваше да се спуснат в долината, за да стигнат дотам. Това измъчва инфраструктурата на долината, а именно Route Nationale N9 който минава близо до град Мийо.

Често причинява големи задръствания и много смущения за местните жители. Трябваше да се направи нещо и така беше направено съобщение през 1991 г. за изграждане на виадукта за облекчаване на натиска върху местните пътища.

За тази цел на британския архитект Норман Фостър и френския строителен инженер Мишел Вирложе бяха възложени да го направят. Случайно Virlogeux е мостов специалист, който до този момент е проектирал не по-малко от 100 моста.

Те включватPont de Normandie в Северна Франция.

Фостър, от друга страна, плодовит британски архитект, е смятан за един от най-добре реализираните архитекти от своето поколение. През 1999 г. е награден сНаграда за архитектура Pritzker, често наричан Нобелова награда за архитектура.

Комбинацията от визионер-архитект и висококвалифициран строителен инженер се счита за перфектната комбинация за постигане на амбициозния проект.

Действителното изграждане на виадукта е поверено на строителната компания Eiffage.

Защо е известен виадукът Мийо?

Както вече споменахме, основната претенция на виадукта за слава е неговата внушителна височина. Стои на 343 метра и е най-известен с това, че е най-високият мост в света.

Това я прави главата и раменете над най-близката й конкуренция - моста Явуз Султан Селим в Истанбул, Турция (322 метра) и моста Руски в Русия (321 метра).

Тя е мост за магистрала от виадукт от бетонна и стоманена конструкция, който обхваща долината на дефилето Тарн близо до град Мийо в Южна Франция. Виадуктът е част от автомагистрала A75 до A71 между Париж, Безие и Монпелие във Франция.

Тя струва някъде в реда на 310 милиона евро да бъде построен и официално отворен за бизнес през 2004 г. Виадуктът се счита за голям технически и архитектурен подвиг и печели различни награди от откриването си.

Те включват, но не се ограничават до наградата за изключителна конструкция за 2006 г. от Международната асоциация за мостово и строително инженерство.

„За най-добри възможности за снимки пристигнете на моста малко след изгрева на есента, когато мостът често се носи над нощните мъгли, образували се в долината отдолу.

Информация за моста Мийо, включително аудио-визуални дисплеи, може да бъде предоставена и в раздела за туристическа информация в обслужващата зона "Aire de l'Aveyron", някои 40 километра северно от виадукта, в Séverac le Château.

Тези, които се интересуват от мостове и се насочват към виадукта Милау на юг по магистрала A75 от Клермон Феран, ще искат да спрат по пътя, за да разгледат друг великолепен виадукт, Виадук де Гарабит на Гюстав Айфел. Този страхотен виадукт от 19-ти век се вижда най-добре от зоната за почивка на магистралата, Aire de Service Viaduc Garabit Eiffel, където има малък интерпретационен център. "- За Франция.

На колко години е виадуктът Мийо?

Виадуктът Мийо е замислен за първи път в края на 90-те години и строителството започва през 2001 г. Изграждането й отнема три години и тя е открита през декември 2004 г.

По време на писането това прави виадукта 15-годишен от завършването му. Днес виадуктът е любим любимец на архитектурните фенове по целия свят.

Докато магистралата е безплатна за ползване, има такса за преминаване на виадукта. Каси за таксуване са разположени на няколко километра северно от виадукта.

7 факти за вкъщи за виадукта Мийо

Ето 7 интересни факта за вкъщи за виадукта Мийо.

1. Виадуктът е построен за борба с задръстванията по местните пътища около Мийо по време на летните ваканции. Преди нейното строителство трафикът трябваше да слезе в долината, за да прекоси района.

2. След период на консултации, включващ оферти от различни архитектурни и инженерни консорциуми, Норман Фостър и Мишел Вирлогьо чрез техните Sogelerg, Europe Etudes Gecti и Serf, а офертата за консорциум на архитектите Foster + Partners беше определена за най-добра.

3. Строителството започна през 2001 г. и отне три години. Тя беше открита през декември 2004 г. В пика на строителството, 600 майстор майстор са били привлечени, за да превърнат виадукта в реалност.

4. Виадуктът все още е официалният най-висок мост в света и е на него 343 метра. Тя обхваща долината за 2460 метра. Тя също се смята за едно от съвременните архитектурни и инженерни чудеса в света.

5. Виадуктът струва 300 милиона евро да се изгради. Строителството на моста е финансирано от строителната компания Eiffage, в замяна на това, че му е предоставено правото да начислява такси за пътни такси през следващите 75 години. Ако обаче разходите за пътни такси нараснат твърде много, френското правителство си запазва правото да поеме контрола от 2044 г.

6. Консумираният виадукт127 000 кубически метра от бетон, 19 000 тона от стомана за армиране на бетона и допълнително 5000 тона от предварително напрегната стомана за кабелите и обвивките. Нейните строители твърдят, че мостът трябва да продължи поне 120 години.

7. Виадуктът има седем бетонни стълба, поддържащи нейната надстройка 16 стомана участъци от пътното платно. Виадуктът има шест пътни платна с твърди рамене, всички държани на място 154 стомана кабелни стойки.


Гледай видеото: Viaduc de Millau (Юни 2021).