Космонавтиката

Удивителният Антонов Ан-225: Най-големият товарен самолет в света

Удивителният Антонов Ан-225: Най-големият товарен самолет в света

Задвижван от не по-малко от 6 масивни турбовентилаторни двигателя, Антонов Ан-225 "Мрия" е най-големият експлоатационен товарен самолет в света. Тя е сериен рекордьор и също не е зле изглеждаща.

В тази статия разглеждаме накратко историята на самолета и разглеждаме някои от нейните жизненоважни статистически данни.

СВЪРЗАНИ: НАЙ-ГОЛЕМИЯТ САМОЛЕТ В СВЕТА МОЖЕ ДА БЪДЕ ОСНОВАН СЛЕД САМО ПЪРВИЯ ПЪТ

Кой е най-големият товарен самолет в света?

С размах на крилата на 88,4 метра и дължина от 84 метра, Антонов Ан-225 "Мрия" е истинско чудовище на небето. Този гигантски самолет тежи наоколо 285 000 кг когато е празен.

Прякорът й „Мрия“ означава „Мечта“ на украински и тя е в търговска служба от 2001 г.

Когато дебютира през 1988 г., Ан-225 беше наоколо 50% по-голям от всеки самолет, който е бил виждан преди.

Тя се задвижва от шест огромни турбовентилаторни двигатели Ivchenko Progress D-18T, всеки способен да изпомпва 23 хиляди кг тяга.

Тези двигатели са избрани поради високата си тяга при излитане, ниския специфичен разход на гориво с голяма надеждност. Те също са лесни за поддръжка и имат ниски нива на шум и замърсители.

Нейният колесник се състои от не по-малко от 32 колела. Това позволява на Антонов Ан-225 да може действително да завива в рамките на Широчина 60 метра самолетна писта.

Но въпреки размерите си, Mriya не е най-големият товарен самолет, построен някога. Например, Хюз Х-4 Херкулес "Смърчова гъска" имаше по-голям размах на крилата на 97,54 метраи беше по-кратък при 66,65 метра.

Но тъй като „Смърчовата гъска“ вече е само музеен експонат, Ан-225 Ан-225 е най-големият товарен самолет в експлоатация.

Антонов Ан-225 също е джудже от много по-големия Stratolaunch с размах на крилата 117 метра и дължина от 73 метра. Но подобно на "смърчовата гъска", Stratolaunch не работи.

Всъщност след смъртта на Пол Алън бъдещето му се съмнява.

Антонов Ан-225 е проектиран и построен от Съветите като супер тежък транспортер, заместващ застаряващия Myasishchev VM-T. По време на Студената война то е получило кодовото наименование „казашки“ от силите на НАТО.

Първоначално тя е проектирана за транспортиране на ракетата-носител „Енергия“ и космическия самолет „Буран“ и от своя страна представлява разширяване на вече успешния Ан-124 Антонов.

За първи път лети през 1988 г. и успешно завършва 74-минутна полет от Киев. След отдавна закъснялия разпад на Съветския съюз Ан-225 Антонов беше заземен в продължение на много години.

По-късно е закупен от украинската компания Antonov Airlines, която оттогава го използва като транспортер. Освен това тя прави редовни участия на изложения по целия свят.

Съгласно съществуващата си роля на търговски превозвач, An-225 постави абсолютния световен рекорд за въздушен транспорт с единичен полезен товар 187,6 тона (170 188 кг) от летище Франкфурт Хан през 2009г.

Този полезен товар се състои от генератор на електроцентрала. Тя държи и други световни рекорди (общо около 30 за период от 30 години).

„Този ​​невероятен самолет вече съхранява редица рекорди, включително този на единствения самолет с максимално излетно тегло над 600 тона и равнината с най-широк размах на крилата, при 88,4 м (290 фута)"- Световни рекорди на Гинес.

Колко са Антоновите 225?

Ан-225 Антонов е единствен по рода си. По време на съветската епоха е изпълнен само един самолет. Въведен е и втори самолет, но така и не е завършен.

"Въз основа на дизайна на AN-124, AN-225 има подобни възможности за товарене като предшественика си (кранове, лебедки), но може да се похвали с по-дълга вътрешна кабина (43,3 м срещу 36,5 м) и по-голям полезен товар (250 000 кг срещу 150 000 кг).

След първия си полет на 21 декември 1988 г., AN-225 доставя тежки и големи пратки по целия свят. Предвидено е да остане в експлоатация най-малко до 2033 г. "- компания Антонов.

Самолетът й-сестра имаше малко по-различна конфигурация, но строителството спря през 1994 г. Липсата на финансиране и интерес бяха вина.

Имаше кратък подновен интерес за завършването му през 2009 г. и той беше повдигнат около 60-70% завършване. Но строителството беше спряно за пореден път.

През 2016 г. "Антонов авиолинии" се съгласи да завърши втория самолет за Китайската корпорация за аерокосмическа индустрия (AICC), преди да се надява AICC да започне серийно производство.

През 2018 г. беше съобщено, че Boeing е направил планове да помогне на авиокомпания Antonov да завърши втория самолет, след като веригата им за доставки пресъхна след анексирането на Крим от Русия.

Кой е най-големият самолет в света?

Както вече подробно описахме по-горе, най-големият активен самолет в света е Ан-225 Ан-225. Има обаче няколко по-големи самолета. Хюз Х-4 Херкулес "Смърчова гъска" (по-голям размах на крилата, но по-къс) и Stratolaunch (по-голям и по-дълъг).

Има и няколко други въздушни гиганта, които са малко по-малки от Ан-225 Антонов. Това са Антонов Ан-12473,3 метра дълъг и 68,96-метров размах на крилата), Boeing 747-8 (76,3 метра дълго с a68,4-метров размах на крилата) и Airbus A380-800 (72,7 метра дълго с a 79,8-метров размах на крилата).

Колко товар може да превози самолет Ан-225 Ан-225?

Както вече видяхме, Ан-225 Ан-225 държи различни световни рекорди за въздухоплавателни товари. Но тя може да се справи и с много редовни товари.

Нейният максимално проектиран полезен товар е 250 000 кг с общ обемен капацитет 1200 кубически метра. Общата дължина на товарния отсек на Антонов Ан-225 е43,32 метра,ширина 6,4 метраи височина от4,4 метра и включва бордови кран, който може да се повдига 30 000 кг по всяко време.

Нейният огромен товарен отсек може да носи наоколо 16 стандартни въздухоплавателни контейнера50 коли, или единичен товар до около 200 метрични тона (200 000 кг)в тегло. Може да бъде и под налягане.

Тя може да носи и големи предмети върху фюзелажа си.

Товарът се натоварва през носа й и липсва задна рампа и врата за товарите. Те бяха премахнати от дизайна в опит да намалят крайното й тегло възможно най-много.

Самолетът е в състояние да коленичи отпред, използвайки специално проектирана прибираща се система за носене. Това позволява на доставките да се вкарват директно в товарния отсек и по-лесно да товарят и разтоварват товара.

Mriya има и специално проектиран дизайн с две опашки, а не по-традиционна единична вертикална перка, за да й позволи по-лесно да носи големи външни предмети, ако е необходимо.


Гледай видеото: Самый большой самолет - полет в Австралию на Ан-225 - Часть 3 (Юни 2021).