Архитектура

Аузенко - Проектиране на проект за рехабилитация на мост

Аузенко - Проектиране на проект за рехабилитация на мост

Нашите мостове остаряват и много от тях се нуждаят от малко TLC. Ако смятате, че някои от най-известните в света мостове сега са на повече от век - Мостът Бруклин е вградена през 1883 - а други са в дълбока старост - Мостът на Златната порта е построена в 1930s - тогава разбираемо са видели много износване, особено предвид значителното увеличение на обема на трафика през последните десетилетия. За да помогнем на тези основни структури да останат потомци и да останат безопасни за обществена употреба, имаме нужда от проекти като рехабилитация на мостове.

[Източник на изображението: Уикимедия]

Какво е рехабилитация на мостове?

Мостове периодично се проверяват за структурни неизправности, които могат да доведат до аварии; ако се установи, че състоянието е лошо, това може да означава подмяна на части или цялостен ремонт, за да се върне във форма. Определено мостове - особено в райони, които изпитват много сеизмична активност - могат да създадат сериозни недостатъци, които могат да доведат до много скъпи и отнемащи време ремонти. Много мостове бяха построени с теоретична 50-годишна продължителност на живота и в Америка над 150,000 мостовете имат статут на структурно недостатъчни или функционално остарели. Повечето мостове които са достигнали този етап ще се нуждаят от рехабилитация на мостове проект; много други могат да бъдат защитени чрез превантивна поддръжка. Очевидно е рехабилитация от всички тези мостове ще постави огромно търсене на инженерни компании и изисква систематичен и рентабилен подход предвид разходите за труд и суровини.

Какво включва?

В момента опазването на моста се концентрира върху превантивното поддържане, което се счита за по-активна мярка по отношение на пълната рехабилитация. Идеята е да се предотврати, забави или намали влошаването на мостове или възстановяване и възстановяване на техните функции. Това може да включва уплътняване на бетон, боядисване на стомана и смазване на лагери. Въпреки това, рехабилитация често е необходимо при възстановяване на структурната цялост или коригиране на големи дефекти. Подмяната на цялата конструкция е само крайна мярка. След като инспекцията установи сериозен проблем, първият етап е да се прецени кои характеристики на мост трябва да се подобри и дали са необходими нови функционални подобрения, например добавяне на пътна лента. Други примери за това какво представлява рехабилитация са: частична или пълна подмяна на палубата; подмяна на надстройка и подструктура; и случайно разширяване. Най-лесният начин да получите представа за вида на участващите процеси е да разгледате реално проучване на казус.

В примера на Патуло мост между Ню Уестминстър и Съри, Аузенкореабилитиран в течение на две десетилетия, първоначално замествайки южния подход, сеизмични надстройки на южния подход и подменяйки фуги и стоманени греди на пода до речните кейове. По-късно това беше последвано от разширяване и сеизмично преоборудване.

Има и други съображения, които трябва да се вземат предвид, когато става въпрос рехабилитация на мостове. Тези проекти могат, разбира се, да причинят големи смущения главно на потока на трафика, особено в случая на Мостът Бруклин който се справя 100,000 превозни средства, пешеходци и велосипедисти всеки ден. Но при правилно планиране ще бъде възможно да се възстановят нашите мостове, независимо дали са емблематични забележителности или не, до предишната им слава.


Гледай видеото: проект Территория моды F-Cafe (Юни 2021).